我国首个“互联网航班”运行实录



飞机上不再是“信息孤岛”
“广大旅客朋友们，大家好！我是李家祥，我现在在国航飞机上体验微博服务，效果不错。”
7月3日，北京飞往成都的CA4108航班上，中国民航局局长李家祥通过国航官方微博向网友发出了问候。这是中国民航首次提供机上全球卫星通讯互联网服务。
这意味着，上天后的飞机不再是网络信息的孤岛，地面和空中真正实现了互联，上微博、发邮件、查股票……旅客的空中生活有了更多选择。
记者乘坐飞机，全程体验了首个互联网航班的上网服务。
14时05分，由空客330、编号B6525飞机执飞的CA4108航班在首都机场的跑道上开始滑行、起飞。
大约50分钟后，飞机上的互联网系统自动打开。机长广播，目前飞行高度13000米，机外温度零下40摄氏度。打开电脑，记者很快发现了无线网络信号，输入密码、登录注册，过了几分钟，就顺利地登录到机户网站http://ife.airchina.com。
在网站上，有新浪、网易等的门户网站为机上互联网专门定制的新闻。记者试着点开一条新闻，页面打开，内容和图片全部显现，与地面上网没有太多不同，只是在空中看到的网页基本没有视频。
收发邮件的状况怎么样？在机上，每个人会有一个专门指定的邮箱，这个邮箱用于绑定自己常用的邮箱，以此进入常用邮箱。只是，邮箱里的邮件要比地面上看到的少一些。国航的工作人员解释说，目前在飞机上只能看到最近10天的邮件，而发邮件也只能发文字，不能发图片。
除了浏览新闻、查收邮件，飞机上上网还可以查看股票走势图，在国航的网上商城订购商品。
有了网络，乘飞机变成一件很有意思的事。坐在36A座位的吴先生说，能上网，飞机上的时间就好打发了，特别是国际航线，动不动八九个小时的，没网络很无聊。
时间过得很快，16时10分，飞机即将降落，网络信号停止。
为上网，飞机增重200公斤
空中上网是如何实现的呢？国航产品服务部总经理张允说，在国际上，地空互联的方式有两种，分别是基于卫星方式的地空通讯和基于ATG（地面基站）的地空宽带通讯。此次国航采用的是卫星方式。
国航通过租用国际海事卫星，先把机舱信息传递到地面，接到互联网，再把信息返回机舱。旅客乘坐互联网飞机，可利用自带的平板电脑或手提电脑登陆指定网站。这种方式不需要频率切换，可以覆盖除南北极外的所有区域航线，但属于窄带。此次体验的航班，带宽为864Kbps。
张允介绍，在国航试行卫星方式的同时，国航、东航、海航也在进行ATG方式的相关测试。这种方式是利用地面基站与飞机进行信息传输，每架飞机的总带宽为30Mbps，但不能跨洋使用，且飞机不能偏离基站覆盖范围。
实现地空互联，需要改装飞机，包括安装天线、WiFi服务器、内容服务器等，大约给飞机增重200公斤。此次体验飞行用的是国航第一架完成改装的飞机。
无线网络使用不会影响飞行安全
据了解，国航已把30多架宽体客机纳入改装计划。只要是改装好了的宽体客机执飞的航线，将来均可进行空中上网，旅客在购票时会了解到是否可上网的信息。
国航预计，空中上网的普遍使用要等到明年年中，主要投入京沪、京广、京蓉以及国际航线等。
很多人担心，无线网络的使用是否会影响飞行安全？
据张允介绍，机上网络系统是经过严格的测试和认证，取得国内、国外民航主管部门认证批准，做好各种防护措施确保安全才能投入使用，且机上无线网络系统与飞机其它系统是物理上分别独立的系统，不会影响到飞行安全。
此外，为保障飞行安全，机上网络系统在飞机起飞至3000米高度时才自动打开，起飞及降落阶段均不能使用。
目前，机上上网是免费的。
带宽有限，空中上网还有局限
首次互联网飞行，是民用航空拥抱网络时代的一大进步。但是，目前空中上网，还不能像我们平时在地面上那样方便。
上网工具方面，飞机上可用平板电脑和手提电脑上网，不能用手机。这是因为飞机是利用卫星信号和雷达与地面联系来控制飞行的，飞行过程中使用手机，手机发出的信号可能会对飞机的驾驶信号造成干扰。不过，随着手机技术、飞机通讯技术和机上网络系统的不断发展，未来有望取得突破。
在网络内容方面，飞机上可浏览的网页不是无限的，目前可看的新浪、网易等网站也与地面上看到的不同，是专门定制的。在空中可以看新闻、看股票、看邮件，但还不能在淘宝购物，不能用QQ等社交工具，不能通过网络看大片。
国航方面解释说，这主要是由于带宽有限。一架宽体客机能载二三百人，在目前的带宽下，要保证机舱内所有人都能联接网络，只能满足基本上网需要，优先保证利用微博、邮件与地面联系沟通，处理私人及公商务等紧急事务，提供实时资讯等。
对于带宽问题，张允认为，卫星技术前景广阔，未来肯定能够得到很大改善。此次租用的是国际海事卫星，国航方面已经在与中国卫通展开合作，以期将来用国内卫星和技术推动地空互联更好地实现。


来源：网络转载

---